莫得缺席，祈望汽车再度公布了最新周销量数据，这一份惟一 10 家新动力品牌的榜单，其颇挑升想的排序，似在挑升意外地考证：换电尽显颓势，增程成完好时候！

前三王人带增程

2024 年 12 月 9 日 -12 月 15 日数据露馅，祈望汽车依旧夺得桂冠，获取新势力品牌销量第一，达 1.41 万辆；零跑周销量 1 万辆，位居第二；深蓝第三，销量 0.77 万辆。

在上两周，小鹏一度缅怀了第二名，和第别称的祈望相距仅 2500 辆销量，不外跟着时代的推移，小鹏稍显有心无力，或者说，零跑和深蓝的潜力止境大。

值得在意的是，销量排在前三的祈望、零跑、深蓝，无一不带有增程的车型，祈望自毋庸说，零跑、深蓝自从推出带增程的新车后，销量增长一发不能打理，以致还可能让东谈主忽略其本人也有华为智驾的上风。

还需说起的是，现在排在末位的智界，靠着新车 R7，阐明还算踏实，能进前十还是是功德。据悉，带增程的 R7 行将上市，届时该车能够得升起。

失落的换电

此前，蔚来连结和多祖传统车企订立换电层面的合营，但具体怎样伸开尚不得知，而这些车企中，比如长安，毕竟是一祖传统大车企，新动力汽车业务早早布局却得益甚微，不免心生心焦，看着增程在阛阓愈发吃香后，不仅是深蓝，包括阿维塔也驱动主推增程，对比再看——换电确凿是失落。

往常在周销量榜单还能排在中上位置的蔚来，还是被多个强势品牌压了下去，处于其死后的智界、腾势王人是阻难小觑，要是两个品牌再稍加发力，蔚来极有可能跌到临了一位。

现在，蔚来和乐谈的数据统计还未分开，也即是说，加入了乐谈品牌，蔚来才获取这么的销量——看来，廉价品牌乐谈没能带来较好的阛阓阐明，又或者是，廉价的乐谈价钱如故不够低。

临了

增程的份额为何增长如斯快，上风是什么？我合计的是，增程车具有较长的纯电续航，还带有油箱，如实让东谈主无心焦可言，远程短途均可用。至于换电，最大的颓势是需要每月支付房钱——房贷王人已让东谈主感到怯生生，每月再濒临那几百上千的换电房钱，算计不会没若干东谈主不错莽撞处置掉这豪情遏制。

"换电尽显颓势开yun体育网，增程成完好时候"，从阛阓的层面来看，这不无道理。